零跑成功迈入10万交付俱乐部，全域自研是向前冲刺的核心力量

零跑成功迈入10万交付俱乐部，全域自研是向前冲刺的核心力量。回顾中国新能源汽车发展的十多年，我们可以看到中国新能源汽车产业从萌芽到增长，再到爆发到转型的过程。在汽车能源转型阶段，传统汽车企业为中国汽车能源转型开了良好的开端；在新能源汽车向智能汽车的转型中，新能源汽车企业已成为汽车智能转型的核心力量。

2015年，当新能源汽车购买量超过70%时，中国新能源汽车“元年”正式到来。我们可以看到，到目前为止，汽车已经实现了能源形式的转变，汽车的属性也从单一到多元化。

从工业时代到数字时代，新能源和智能浪潮向新能源汽车行业滚滚而来，参与者众多。在新的轨道上，变革和淘汰已经成为目前最深刻的关键词。很多时候，机遇和风险往往同时存在。在这个过程中，零跑坚持全球自学。

站在这个特殊的节点上，回头看看你走过的路。如果说在过去的几年里，这种新力量更多的是在学习如何适应这条新轨道的规则，那么它在即将到来的2022年在中国新能源汽车市场站稳了脚跟。

零跑成功进入10万交付俱乐部

根据零跑公布的销售数据，今年1月至11月共交付了102675辆新车，同比增长185%以上。根据相关协会的数据，零跑的保险金额超过交付金额，这意味着零跑官方给出的成绩含金量更高。

值得一提的是，C平台车型多月占50%以上，平均售价超过20万，继续以高价值引领品牌。正因为如此，·零跑的电池Pack.电驱系统.BMS装机量多月稳居行业。TOP10。

事实上，到目前为止，零跑的累计交付量即将超过17万，包括S01.T03.C11.C01的车主。

从市场数据来看，T03已成为10万级纯电动汽车细分市场的热门产品，连续多月占据销售冠军，出口欧洲市场，成为以色列的热门车型；同样，零跑CB级纯电11SUV第五轮国产销冠位置OTA升级后，新增智能驾驶ALC自动变道辅助.HWA高速辅助驾驶有两个功能；零跑C01作为搭载可量产无电池包CTC技术车型也在不断增长。

全球自主研究是向前冲刺的核心力量

从年度数据来看，中国五大顶级汽车制造新势力年销量超过10万辆大关。

从这个角度来看，10万辆汽车已经成为今年汽车制造新力量发展过程的新坐标，也是竞争的新门槛。似乎如果一个新的汽车制造力量的年销量不能达到10万辆，那就不足以被称为新的汽车制造力量的主流企业。

然而，正是零跑坚持了7年的全球自研，帮助零跑快速实现了10万辆交付。

与之前广泛提到的全栈自研不同，全栈自研只是整个产品“软件”软件不能充分发挥所有硬件的性能，而不是硬件。全球自主研究是指汽车中最重要的动力.智驾.从底层构建驾驶舱系统，实现“软件+硬件”自主研发。

今年4月，零跑宣布CTC电池底盘一体化结构的创新应用CTC双骨架环梁结构将电池骨架结构与底盘车身结构相结合，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高，将中国新能源汽车动力电池拉入3.0时代。9月份是世界上第一个CTC电池底盘集成技术车型C01正式上市，这是CTC技术首次实现量产装车。

在智能驾驶层面，零跑已经完全掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶的感知.决策.全覆盖执行层关键技术的自动化。无论是视觉感知.决策控制，甚至自动驾驶芯片，零跑都实现了全球自主研发，真正从芯片级开放了整个智能驾驶系统。LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统可实现23个功能，后续也可通过OTA享受快速迭代升级。

在智能驾驶舱领域，零跑采用了顶级汽车规级处理器，配备了第三代高通骁龙8155汽车数字驾驶舱旗舰平台，集成了AI内核.8核处理器，12G运行内存可以满足多系统和多任务的有效处理。值得一提的是，零跑也是首选FaceID人脸识别技术可自动适应后视镜、大气灯、座椅等25个功能，实现驾驶员无影响体验。

依托全球自主研发，零运行最大限度地提高了研发和制造的效率，也最大限度地提高了用户在整个生命周期中的汽车拥有价值。它不仅提高了平台的再利用率，降低了开发周期和成本，而且实现了各部件的基本逻辑。通过独立控制核心技术，提高了抵御风险的能力。

新能源是目前最受欢迎、最拥挤的轨道之一。在这条轨道上，简单的技术优势可能无法满足消费者的需求，而聪明的产品经理可能没有足够的实力。只有在各个方面都没有缺点，才能实现频繁流行的企业。

零跑的例子告诉我们，准确定位了解消费者需求.用越级的诚意打动用户.坚持全球自主研以产品技术为本.在爆款之上再造爆款，还是有机会改写新车世界的格局的。在竞争激烈的时刻，零跑让整个新能源汽车行业重新认识自己。

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